這幢乍看很規矩的建筑,被稱為“新加坡和馬來西亞之間的重大合作”

來源:好奇心日報
文章附圖

新加坡濱海灣金融區的新地標 Marina One,將在今年年底對外開放。這處綜合性建筑從外圍看,設計得很方正,兩座 30 層高的 A 級辦公樓和兩座 34 層高的公寓樓,一前一后地排列著,為便于通風,建筑與建筑之間留足了空隙。

這處房產項目的中心地帶,卻是一副截然不同的樣貌。以梯田的造型為靈感,德國的建筑設計事務所 Ingenhoven Architects 和倫敦的景觀設計工作室 Gustafson Porter + Bowman,在四座建筑中間打造了一座露天花園。

花園之中分布著呈彩帶狀的多層環形步道,環繞在步道周圍的是 350 種熱帶植物。仿照熱帶雨林山谷地帶的植物分布,這些植物也被打造出了自然狀態下因海拔高度差異所致的層次感,沿步道一層層向下,人們可以觀賞到不同品種的植物。

花園的四周是餐廳、咖啡廳、商店、健身俱樂部等設施。而如果要進入不同建筑的內部,人們可以借助位于花園最底層的通道。

與同處于新加坡濱海南地帶的其他地產項目不同,Marina One 在實踐新加坡“花園中的城市”理念之外,更重要的使命,是解決新加坡和馬來西亞兩國之間拉鋸了 20 多年的鐵路土地開發問題。

新加坡在 1965 年脫離馬來西亞聯邦后,位于其境內的部分鐵路土地仍為馬來西亞所有。根據 1918 年簽署的法案,這些土地不僅將在 999 年的期限內屬于馬來西亞公司 Federated Malay States Railways,且不能進行除鐵路用地之外的其他開發。新加坡建國后,這些鐵路土地曾多次引發兩國紛爭,而一些位于中心地段的高價用地,也因法案的牽制無法進行合理利用。

新加坡最終提出了一項土地置換協議,即將馬來亞鐵道公司在新加坡境內所有的六塊鐵路用地,用六塊等值土地進行交換,后者將交由兩國共同開發。Marina One 所處的土地,即是其中一處置換用地。


馬來西亞政府接受了新加坡的提案,并與后者成立了馬新私人有限公司(M+S Pte Ltd)——六成股份由馬來西亞國庫控股集團所有,剩余的四成股份則屬于新加坡的淡馬錫控股公司。這家公司成為了 Marina One 的開發商,并于 2012 年 7 月啟動了該項目的開發。

這個項目被新加坡總理李顯龍稱為“馬來西亞和新加坡之間的重大合作”,馬新私人有限公司的主席則在項目啟動之初則表示,Marina One 將“重新定義新加坡奢侈都市生活的標準”,并為出色的可持續化設計創建一個新的基準。

盡管建筑最終的樣貌,似乎比這兩個評價要低調許多。


題圖及文內圖來自 Dezeen,攝影/H G Esch

文章來源:好奇心日報


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